Про Авто

Lada Granta с АКПП

228 — Sun, 11 Nov 2012 11:05:26 GMT

Пусть поздно, пусть «заморская», пусть не новая, но на серийном отечественном автомобиле, наконец, появилась автоматическая коробка передач. Портал Kolesa точка Ru оседлал волну технического прогресса верхом на Ладе Гранта, первой из Тольятти получившей АКПП.

По правде говоря, попытки укомплектовать «автоматом» машины Волжского автозавода были и раньше, вот только довести их до победного конца все никак не получалось: те трансмиссии либо не годились конструктивно и были рассчитаны на более мощные моторы, либо оказывались слишком дорогими, что в итоге сильно повышало и стоимость самого автомобиля. Но подходящая коробка все же нашлась. Ею стала четырехступенчатая «гидромеханика» японской компании Jatco. Экономичная и простая, она уже более двух десятилетий (!) ставится на легковые модели Nissan и за это время хорошо зарекомендовала себя. Но Lada – не Nissan. Пока, по крайней мере

Фотографии не обманывают: аккуратная рукоятка «автомата» одинаково приятна как на вид, так и на ощупь. А с самим рычагом можно обращаться смело: даже если на ходу случайно перевести селектор из положения «D» в «R», коробка не сломается и включит заднюю передачу лишь после полной остановки.

Как же японский «автомат» поведет себя на нашем автомобиле? С этой мыслью я и подошел к тестовой машине, вычислить которую из нескольких Грант удалось, лишь нажав на кнопку брелока, – «автоматическая» Lada Granta скромна и внешне ничем не отличается от аналогов с «механикой». Да и внутри, вопреки ожиданиям, видимых перемен оказалось совсем немного. От той Lada Granta Норма, которую Kolesa.Ru уже испытывали зимой, она отличается только появившейся у переднего пассажира подушкой безопасности, кондиционером и «автоматическим» комплектом в виде двух педалей и логановского селектора трансмиссии. В остальном, все знакомо: та же высокая и неизменно вертикальная посадка водителя, те же плоские пружинистые сиденья, которые даже на ровной дороге по неизвестным причинам заставляют пассажиров смешно попрыгивать, моторные вибрации с шумами, и те сохранили свои фирменные частоты. В общем, и с «автоматом» Lada Granta не даст водителю заскучать и расслабиться. Но как же сама «коробка»?

Это едва ли заметно, но дорожный просвет «автоматической» Гранты сократился на два сантиметра (до 140 мм). Данное событие даже заставило меня отказаться от идеи забраться на высокий поребрик ради эффектного снимка, что здорово огорчило нашего фотографа.

Хороша. Честное слово, хороша. И передачи перебирает споро и мягко, и в излишней задумчивости не была замечена, даже провокации вроде резких разгонов-торможений не сбивают ее с толку. Но дело не только в ней. Нельзя забывать, что в одной связке с «автоматом» старательно пыхтит самый мощный 16-клапанный вазовский мотор. Это именно благодаря его 98 лошадиным силам малейшее нажатие на педаль газа рождает резкий пинок – «самое то» для интенсивного городского движения. И не беда, что у «коробки» нет ни ручного, ни спортивного режима: за все время теста рука ни разу не потянулась к кнопочке отключения высшей четвертой передачи с целью придать седанчику большей динамики. Нет теперь мучений и при включении первой и задней передач – «автомат» заставил забыть все то, за что мы ругались на «механику».

Что касается топливных аппетитов Лада Гранта с АКПП, то они сопоставимы с расходом на машинах с механической «коробкой» и вполне позволят уложиться в паспортные 7,8 литров на сотню километров. К примеру, на обычной для загородных трасс скорости в 100 км/ч стрелка тахометра Гранты не поднимается выше трех тысяч оборотов, а бортовой компьютер показывает мгновенный расход (есть у него такая функция) на уровне семи литров, пусть и не самого дешевого, 95-го бензина. Мне, признаться, заставить себя ездить в неспешно-экономичном режиме так и не удалось, а потому оставалось лишь обреченно следить за тем, как грантовский топливомер стабильно и решительно обесцвечивал риски своей электронной шкалы.

Передняя панель вазовского седана выглядит незамысловато, но все необходимое, включая кондиционер, здесь есть. Его помощник, четырехскоростной вентилятор, шумит словно маленький ураган, зато со своими обязанностями справляется добросовестно, за считанные секунды очищая все стекла.

Меня послушать, так машинка получается почти идеал. Но ведь с отечественными автомобилями такого раньше не бывало?! Да и сейчас не вышло. И понял я это не сразу, а в тот момент, когда пришла пора резко затормозить. Вот тогда-то и стало ясно, что как раз этому вазовский седан не обучен.

Левая педаль продавлена почти до упора, а мы с Ладой Грантой, как в страшном сне, продолжаем приближаться к замершей посреди дороги Газели. Вот уже видны ее номера и отражение испуганного лица водителя в наружном зеркале… Упрямые колодки схватили в последний момент, когда весь ход педали был выбран до конца. Обошлось. Но где же ты была, разрекламированная по всем бортам система Brake Assist, когда нужна была твоя помощь? Почему не повышала давление в тормозной системе? «Упражняться» так всякий раз при малейшем всполохе стоп-сигналов у впередиидущих машин – не дело. На это не хватит ни сил, ни терпения. Ведь даже для незначительного замедления в вялотекущей пробке на педаль тормоза приходится давить что есть силы.

Багажник у Гранты – целых 480 литров, а открывается удобной кнопкой из салона. Объем его можно увеличить, сложив спинку заднего сиденья, вот только уложенная вровень с полом она совсем не оставляет места водителю

Конечно, недостаток этот характерен не только для машин с «автоматом». В общем-то, им, как и множеством других «фирменных» огрехов, вроде неровных кузовных зазоров, не открывающихся до конца дверных стекол и характерного запаха, никого не удивить. Все это за ремонтопригодность и невысокую цену владельцы Лад готовы прощать отечественному производителю. Другое дело «коробка-автомат». Она дороже и непривычнее. Будут ли пользоваться спросом такие Гранты?

Думаю, что да. Ведь переплата за комфорт не так велика, а сервисные станции, способные заменить масло автоматической коробке, сейчас можно найти практически в любом городе. Да и делать это придется не чаще одного раза в 60 тысяч километров. Однако на АвтоВАЗе пока не спешат делать ставки на АКПП: в этом году выпустят примерно десять тысяч Лада Гранта с«автоматом», а что будет дальше – покажет спрос. Автоматическая КП себя показала достойно, а ведь Lada Granta и без нее пользовалась успехом – глядишь, процент «автоматизации» автопарка страны вырастет...

Цены и комплектации Lada Granta с «автоматом»

Самую дешевую Ладу Гранту в версии «Стандарт» сегодня можно купить за 259 000 рублей. Но это будет базовый седан с 82-сильным двигателем и механической коробкой передач.

Гранту с «автоматом» оценили в 373 200 рублей. Она оснащена мощным 1.6-литровым 98-сильным двигателем и представлена в единственной пока возможной комплектации «Норма». Такому автомобилю положены фронтальные подушки безопасности, АБС, BAS (Brake Assist System), кондиционер, борткомпьютер, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, 14-дюймовые стальные колеса и полноразмерная «запаска». Все это было и на нашей тестовой Ладе

Peugeot 208: «Львёнок» 2013

228 — Sun, 11 Nov 2012 10:56:59 GMT

Ниша, более года пустовавшая в российской линейке Peugeot между моделями 107 и 308, наконец-то будет заполнена. 10 января 2013 года россияне увидят Peugeot 208 – хэтчбек класса «B», который уже успел стать одним из лидеров продаж на европейском рынке. А что ждёт этого «Львёнка» в России?

«Двухсотая серия» для концерна Peugeot всегда была особенной. Чего стоит только спортивная карьера моделей 205 и 206, которым не было равных на мировых чемпионатах по ралли. Однако главное достижение, которое всегда сопровождало компакты Пежо, начинающиеся с двойки, – коммерческий успех, который, правда, немного смазала двести седьмая модель.

А Пежо 206, кстати, до сих пор – один из самых популярных автомобилей Старого Света. И самое интересное - до сих пор производится в Европе под индексом «206+»! Продолжила традицию и модель 208, став в нынешнем году третьим по популярности автомобилем всего европейского рынка.

Одной из главных отличительных черт «новинки», на которую клюют покупатели, конечно, является внешность. В отличие от своего предшественника с огромной «пастью» и огромными раскосыми передними фарами, дизайн 208 переработан в сторону нового корпоративного стиля Peugeot. Экстерьер «двести восьмого», заметно растеряв в стремительности и спортивности, стал более сдержанным, спокойным, но всё таким же элегантным. С любого ракурса машинка выглядит очень привлекательной.

В России к автомобилям Пежо намертво приклеен статус женской машины. И если за рулём агрессивного «двести седьмого» ещё можно встретить представителей сильного пола, то миловидная внешность Peugeot 208 с большой вероятностью отпугнёт оставшихся лояльными к марке мужчин. Не скрывают это и в самой компании – основной клиентурой новой модели видят именно женскую аудиторию вне зависимости от страны реализации.

Новая Лада X-Ray

228 — Fri, 31 Aug 2012 13:12:42 GMT

Lada XRAY - новый кроссовер Автоваза, созданный под руководством нового шеф-дизайнера марки Стива Маттина, призван показать то, каким будет в скором будущем лицо отечественных автомобилей.

Президент АВТОВАЗа Игорь Комаров, представляя новинку, отметил: «Сегодня мы демонстрируем будущее стиля Lada. Уверен, на следующем автосалоне мы покажем уже не концепт, а автомобиль, в котором воплотятся новые тенденции».

Концепткар Lada XRAY создан для демонстрации планов АВТОВАЗа по развитию модельного ряда Lada — в том числе и в сегментах внедорожников, кроссоверов и SUV, именно эти сегменты автомобилей сегодня развиваются динамичнее всего.

Новый Range Rover. Официальные фото

228 — Wed, 15 Aug 2012 08:40:03 GMT

До сегодняшнего дня мы могли получить некоторое представление о британской новинке лишь по шпионским кадрам предсерийных экземпляров, и вот, наконец, следующее поколение роскошного внедорожника предстает перед нами во всей красе. Революции в дизайне не произошло: модель сохранила традиционный угловатый силуэт, который стал смотреться несколько более динамично за счет заниженной крыши, и при этом машина обрела массу свежих деталей стиля в духе эффектного Range Rover Evoque. Из необычных нюансов стоит отметить вот что: прежде на передних крыльях размещались характерные вентиляционные жабры, а теперь осталась лишь их имитация, размещенная… на дверях. На фото сверху – будущая новинка, снизу – нынешняя генерация.

Оформление салона стало лаконичнее: центральная консоль отныне не перегружена россыпью круглых ручек и кнопок. Управление второстепенными функциями производится через сенсорный экран мультимедийной системы. Что же касается уровня отделки, он по-прежнему исключительно роскошный. На обоих снимках автомобиль представлен в люксовой комплектации «Autobiography»

При том, что изменения в дизайне носят эволюционный характер, утверждается, что с технической точки зрения автомобиль обновился очень значительно. Широкое применение алюминия и композитных материалов позволило снизить массу на пару сотен килограммов. Предположительно, покупателей ждут обновленные моторы и гибридная версия.

Все подробности мы сможем сообщить в конце сентября в нашем репортаже с Парижского автосалона, где пройдет первый публичный показ новинки

Renault начала дарить электромобили

228 — Sat, 04 Aug 2012 22:41:26 GMT

Renault начала дарить электромобили

«Электромобиль в подарок» — именно к такой рекламной акции прибег испанский филиал компании Renault. Отныне все покупатели автомобилей Laguna и Espace на абсолютно безвозмездной основе получат миниатюрный электромобиль Twizy. В денежном отношении такой подарок эквивалентен примерно 6 990 евро, при том, что цена на Renault Laguna в Испании начинается с отметки в 19 750 евро, а на Renault Espace — от 30 500 евро.

Впрочем, на такие меры во французской компании пошли не от хорошей жизни. В охваченной тяжелым экономическим кризисом стране электромобили не пользуются популярностью, да и традиционные модели Laguna и Espace продаются крайне плохо. Возможно, такая акция и привлечет некоторых покупателей, но вряд ли они будут из Испании, ведь электричество в стране также недешевое.

Напомним, сверхкомпактный электромобиль Renault производится в двух версиях: Twizy 45, оснащаемой 5-сильным электромотором, и Twizy 80, на которую устанавливается 17-сильный двигатель. Максимальная скорость Twizy 45 составляет 45 км/ч, из-за чего на управление таким автомобилем не требуется водительских прав, в то время как для Twizy 80 понадобится удостоверение класса «А» или «В».

Путин утвердил утилизационный сбор с автомобилистов

228 — Sat, 04 Aug 2012 22:38:40 GMT

Путин утвердил утилизационный сбор с автомобилистов

Владимир Путин подписал закон, в соответствии с которым к цене нового автомобиля отныне прибавляется стоимость его будущей утилизации, и начнется это уже с 1 сентября. Еще на днях законопроект находился на стадии межведомственного согласования, но теперь все формальности завершены.

Базовая ставка для легковых автомобилей установлена на уровне в 20 000 рублей. В зависимости от объема и типа двигателя, а также возраста автомобиля она будет умножаться на соответствующий повышающий коэффициент. Самый низкий сбор заплатят частные лица (от 3000 до 5000 рублей), а также юридические лица, ввозящие электромобили и новые автомобили с объемом двигателя не более 2 литров (26 800 рублей). Самый высокий — юрлица, ввозящие подержанные автомобили с объемом двигателя более 3,5 литра (700 200 рублей). Подробнее — в нашем материале «Утилизационный сбор: до 700 тысяч рублей за легковушку».

Кроме того, Путин подписал закон, заменяющий талон техосмотра диагностической картой. Именно этот документ отныне нужно предъявлять при заключении договора ОСАГО. Переход на диагностические карты будет постепенным — по закону страховые компании будут обязаны принимать привычный талон техосмотра до 1 августа 2015 года.

Водитель избил гаишника за тонировку

228 — Tue, 24 Jul 2012 14:42:46 GMT

Водитель избил гаишника за тонировку

В Москве водитель избил сотрудника ГИБДД после того, как последний попытался проверить тонировку автомобиля. Напомним, что с 1 июля за езду с затонированным лобовым стеклом или передними боковыми сотрудник ГИБДД имеет право снять с машины номера.
«За нарушение правил дорожного движения инспекторами был остановлен автомобиль Chrysler. Стекла на машине были явно затемнены. Сразу после остановки водитель опустил два передних боковых стекла и категорически отказался от проверки автомашины, – сказано в официальном сообщении столичной ГИБДД. – Мужчина повел себя агрессивно, стал в грубой форме угрожать сотрудникам, после чего оказал физическое сопротивление. В результате один из инспекторов ДПС получил ушиб мягких тканей правого плеча, локтевого сустава и ушиб левого лучевого запястья. Нападавший был задержан, им оказался 28-летний житель города Тольятти. Для дальнейшего разбирательства его доставили в ОМВД по району Капотня»

АвтоВАЗ привезет в Москву новый кроссовер

228 — Tue, 24 Jul 2012 14:38:19 GMT

АвтоВАЗ порадует посетителей Московского международного автосалона новым концептом. Как сообщил производитель, автомобиль воплотит «новую ДНК» дизайна Lada. Хотя подробности держатся в тайне, скорее всего, речь идет о новом кроссовере, над внешностью которого трудится Стив Маттин, недавно принятый в команду АвтоВАЗа.Кроме того, 20 июля, главный российский производитель отмечает свое 46-летие. К своему дню рождения АвтоВАЗ рассказал и о результатах работы. В настоящее время с конвейера завода сходит 16 моделей 6-ти основных семейств Lada, машины данной марки по-прежнему остаются в топ-5 рейтинга самых востребованных в России, а всего компания произвела уже более 27 млн автомобилей. Кроме того, 4 апреля была введена в эксплуатацию новая производственная линия В0 мощностью до 350 тыс. автомобилей в год, а 16 июля начались продажи универсала Lada Largus. В планах АвтоВАЗа массовое производство автомобилей с АКП, а также выпуск моделей под маркой Nissan и Renault.

Когда умрет вазовская «классика»

228 — Tue, 24 Jul 2012 14:32:20 GMT

Последний представитель «классического» семейства вазовских моделей – универсал Lada 2104 – доживает последние месяцы. Эта модель несколько лет назад покинула тольяттинский конвейер и выпускается на Иж-Авто, но теперь и там готовятся свернуть ее производство. Сообщается, что точная дата окончания выпуска еще не определена, но крайний срок – середина осени.

При том, что «четверка» является одним из самых доступных автомобилей на рынке (ее цена – от 206 000 руб. с учетом действующих сейчас скидок), спрос на эту устаревшую модель довольно невелик. Даже те покупатели, которые стремятся купить именно универсал, предпочитают сейчас брать «Калину» или «Приору». Эти модели в «грузопассажирском» кузове за первое полугодие 2012 года разошлись тиражом 42 тыс. и 10,6 тыс. штук соответственно, в то время как «четверку» выбрали лишь 7,2 тыс. покупателей.

«Четверка» входит в число главных долгожителей отечественного автопрома: лишь двух лет не доживет она до своего тридцатилетия. Если же брать все «классическое» семейство, начиная от «копейки», то общая продолжительность его жизни составит 42 года. Ну а с учетом Fiat 124, на базе которого создана «классика», возраст этих машин уже достиг 46 лет.

Автомобили научились реагировать на мимику и жесты водителя

228 — Tue, 24 Jul 2012 14:27:52 GMT

Автомобили научились реагировать на мимику и жесты водителя

Скоро автомобильной электроникой можно будет управлять при помощи мимики и жестов, не отвлекаясь от дороги. По словам представителей компании Harman, которая является разработчиком технологии, уже через несколько лет такой системой можно будет оснастить серийные автомобили.

Отчасти подобные технологии уже применяются в электронике на примитивном уровне, к примеру, в фототехнике. Система распознавания лиц и улыбок в кадре автоматически сфокусирует объектив и нажмет на кнопку затвора, как только увидит «смайл». В случае с автомобильной системой использован инфракрасный датчик, установленный на приборной панели. Считывая данные о мимике лица и жестах человека, система может реагировать, например, на подмигивание или стук пальцами по рулю. Это может быть условным сигналом, чтобы увеличить громкость музыки, совершить телефонный звонок по громкой связи, включить навигационную систему и т.п.

Утверждается, что система способна отличить «правильные» жесты от случайных. В компании Harman планируют адаптировать систему под работу в разных странах с учетом местных особенностей поведения водителей за рулем.